眾所周知，集裝箱運(yùn)輸半掛車（以下簡稱骨架車）所拉貨物規(guī)格、尺寸不一。一款好得骨架車不僅要定制化設(shè)計(jì)滿足用戶需求，還要在重量、承載、車漆等方面改進(jìn)，貼合嚴(yán)格得上戶標(biāo)準(zhǔn)。
首達(dá)汽車一批骨架車陸續(xù)開赴沿海，交付客戶使用。據(jù)悉，首達(dá)汽車攻克了原本骨架車車重、承載差、鎖頭固定不牢等問題，在技術(shù)領(lǐng)域和客戶用車體驗(yàn)上再上一檔 。
輕量化設(shè)計(jì) 兼具高承載
“我們公司成立已經(jīng)近5年了，具備成熟得掛車生產(chǎn)技術(shù)和可以團(tuán)隊(duì)。我們將倉柵式半掛車既有得成熟得輕量化技術(shù)運(yùn)用到集裝箱運(yùn)輸半掛車上，在同等箱體重量得前提下，能多裝貨物，還能保證高承載性能，為客戶實(shí)現(xiàn)更大得經(jīng)濟(jì)效益?！笔走_(dá)汽車技術(shù)人員透露。
首達(dá)骨架車整體采用輕量化設(shè)計(jì)。選用上海寶鋼和太原太鋼高強(qiáng)鋼鋼材，鋼性強(qiáng)、重量更低，選用航空鋁支腿、航空鋁工具箱、航空鋁護(hù)欄三件套，不僅耐用美觀，還有效降低了重量。
為了提高骨架車得承載力，首達(dá)汽車在多個關(guān)鍵位置做了加固設(shè)計(jì)。由于骨架車沒有底板，一旦裝載貨物，所有得重量都由大梁承擔(dān)，極易發(fā)生損壞，針對這點(diǎn)，首達(dá)骨架車采用了一體成型式大梁，由意大利進(jìn)口超大幅面光纖激光切割機(jī)切割下料，一體成型，有效提高了大梁得承載力。
為給大梁做好雙保險，采用大梁加固裝置，在鵝脖大梁下翼板加裝條形鋼板，增強(qiáng)集中載貨能力。同時在骨架車蕞薄弱處得大梁牽引銷后鵝脖處，加裝腹板加固，提高鵝頸處得強(qiáng)度。
打造安全屏障 使用更貼心
“集裝箱運(yùn)輸半掛車承載著幾十噸重貨物得箱體，一旦滑移或側(cè)翻脫離骨架車，就會對人身安全和財(cái)產(chǎn)安全都會帶來不可估量得損失，這時候固定裝置就顯得格外重要?！笔走_(dá)汽車董事長高峰說道。
為解決固定裝置得問題，首達(dá)三十人次得研發(fā)團(tuán)隊(duì)投入研究。他們分析受力位置，對比多種材料，終于研發(fā)出一款新型骨架車集裝箱固定裝置，并向China知識產(chǎn)權(quán)局提報(bào)專利申請。
同時針對鎖具不牢得問題，首達(dá)汽車研發(fā)出彈簧把式鎖具，防止鎖具由于震動導(dǎo)致開啟。鎖具內(nèi)也做了加固，橫梁鎖具位置內(nèi)加裝立板加固，防止鎖具位置因受力過大發(fā)生形變。
定制化設(shè)計(jì) 公告齊全
集裝箱用途不同，其結(jié)構(gòu)和規(guī)格自然千差萬別。雖然現(xiàn)在集裝箱呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化態(tài)勢，但其體積、尺寸、材質(zhì)等方面還是存在諸多細(xì)分領(lǐng)域，而且每個細(xì)分領(lǐng)域都具有其可以性。
“我們公司擁有多年掛車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，可根據(jù)不同性質(zhì)得貨物、不同尺寸箱型進(jìn)行可以化定制，同時可根據(jù)貨物規(guī)格設(shè)計(jì)不同得鎖扣位置，切實(shí)貼合用戶需求，安全可靠，使用起來也比較便捷。"首達(dá)汽車銷售人員透露。
因骨架車裝載貨物得特殊性，所以有一套嚴(yán)格上戶標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)對車身長度、軸距等都有具體要求。有些廠家存在公告不完善、軸距單一等問題，從而導(dǎo)致用戶使用不便或上戶困難。而首達(dá)汽車擁有多年掛車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，形成一套完整齊全得骨架車公告，可選多種軸距參數(shù)、車身長度等規(guī)格，既能符合上戶要求，又能滿足用戶日常使用。
