近幾年，在政策與資本雙重推動(dòng)下，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，催生一批很有名氣的電動(dòng)汽車品牌，如蔚來(lái)，云度，當(dāng)然還有賈躍亭的FF91。
真的非常非常帥氣的FF91
截止2017年10月31日，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車已銷49萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)年內(nèi)銷量70萬(wàn)臺(tái)。大面積的電動(dòng)汽車的銷售，必然大面積使用鋰電池。而你知道如果這些電動(dòng)汽車的鋰電池退役（意思不能使用在汽車上了）之后，這里鋰電池去哪了嗎？
梯次利用
退役電池梯次利用市場(chǎng)
這里提到了三項(xiàng)與我們普通老百姓息息相關(guān)的三種梯次利用方向：汽車啟動(dòng)電源、充電寶、電動(dòng)自行車車電池。
先說(shuō)退役電池的優(yōu)點(diǎn)：
價(jià)格比正常電池便宜
退役電池的缺點(diǎn)：
一致性差，壽命短，安全性能不確定，容量低。
解釋一下缺點(diǎn)，
1、因?yàn)殇囯姵乇旧泶嬖谧苑烹姷忍厥庑再|(zhì)，正常生產(chǎn)的電池不同材料，不同工藝，甚至不同時(shí)間生產(chǎn)的電池之間都可能存在一致性差，更何況回收回來(lái)的電池。一致性差的電池組容量、壽命都會(huì)收到嚴(yán)重影響；
2、正常的電池本身就有一個(gè)使用壽命周期，一般是2000次循環(huán)，回收回來(lái)的電池使用過(guò)的次數(shù)不確定，只使用100次的電池和使用1000次的電池差別是非常大的；
3、回收回來(lái)的電池不知其之前做過(guò)什么，是不是做了什么有損安全的，如擠壓、針刺等測(cè)試，我們都無(wú)從得知；
4、鋰電池的容量是會(huì)隨著電池的使用次數(shù)而不斷降低，正常未使用的電池容量為2400的話，使用了1000次的電池可能就只有2200了。所以在我們買電動(dòng)自行車的時(shí)候一定要去問(wèn)清楚這些，不要輕信銷售，也不要應(yīng)為貪圖小便宜而買了不好的東西。
但是如果資金或者品質(zhì)能夠保證的情況下，嘗試下買這類也無(wú)可厚非。
